Co je Národní letecká společnost Zambie?

Co je Národní letecká společnost Zambie?

Zambie aerolinie byla národní letecká linka Zambie až do jeho zhroucení v roce 1994. Během jeho založení v roce 1964, letecká linka byla část větší centrální africké aerolinie a provozoval tři DHC-2 Beaver a dva Douglas DC-3 letadla. Letecká společnost provozovala lety do Keni, Malawi, Tanzanie a Mauricia. Poté, co se v roce 1967 stala nezávislou leteckou společností, získala dva letouny BAC 1-11-207 a několik letadel HS.748s. Zambie aerolinie také pronajala DC-8 od společnosti Alitalia, která provozovala linku Lusaka - Londýn dvakrát týdně přes Nairobi a Řím. V roce 1975 byly DC-8 a BAC 1-11 nahrazeny Boeingem 707 a Boeingem 737. Nákladní doprava vzrostla o 52, 8%, zatímco počet cestujících vzrostl o 22, 39%. V roce 1971 převzal funkci předsedy letecké společnosti Simon C. Katilungu a okamžitě zahájil jednání s Botswanou a v roce 1972 zahájily letecké společnosti přímé lety mezi Lusaka a Gaborone.

V brzy 1976 dva irské Stratoliners byl dodán, a v červnu 1976 B-737-2M9A přišel a začal provozovat lety z Lusaka do Frankfurtu. V srpnu téhož roku letecká společnost čelila prvnímu pilotnímu úderu, který opustil letadla uzemněná na čtyři měsíce. 14. května 1977, letecká linka zažila jeho první leteckou havárii, když Boeing havaroval-přistál v Lusaka. V červenci téhož roku, Zambia aerolinie přijaly jeho první široký-tělo letadla, DC-10-30, který byl pohyb, který vedl britskou vládu omezit lety letecké linky do Londýna. 1. dubna 1988, DC-10-30 začal lety do New Yorku přes Monrovia. V dubnu 1989 podepsaly letecké společnosti Zambie smlouvu s Pákistánskou mezinárodní leteckou společností (PIA), ve které by asijský dopravce poskytoval počítačové vybavení, inženýrství, účetnictví a technickou pomoc. V květnu téhož roku si letecká společnost pronajala společnost DC-8-61 od společnosti Nationair, Ltd, aby zdvojnásobila lety do New Yorku přes Monrovii. V roce 1990 letecká společnost získala MD-11 a v prosinci se stala jedinou leteckou společností mimo USA, aby si objednala B-757-23APF po pronájmu od společnosti Ansett Worldwide Aviation.

Pád letecké linky

Do roku 1991 letecká společnost zaměstnávala přibližně 2 130 lidí. Krize na Blízkém východě však v té době vedla ke zvýšení provozních nákladů, zejména v souvislosti s náklady na pohonné hmoty. Letecká společnost byla nucena ukončit lety do New Yorku, počet cestujících klesl o 37, 2%. Kromě toho byla objednávka na MD-11 zrušena kvůli slabé finanční pozici. V roce 1993 letecká společnost snížila své zaměstnance na přibližně 1 900 a likvidovala B-757-23APF. Vláda zahájila restrukturalizační program s cílem zachránit leteckou společnost před úpadkem, včetně prodeje několika aktiv.

V roce 1994 vláda najala více zaměstnanců a vydala plán privatizace letecké společnosti. Letecká společnost vykazovala známky zotavení, ale stále dlužila dluhy ve výši zhruba 100 milionů dolarů. Dne 3. prosince 1994 letecká společnost ukončila činnost, všichni zaměstnanci byli propuštěni a společnost byla zlikvidována. Letadla společnosti DC-10-30 byla prodána společnosti Monarch Air Lines, Ltd. v roce 1995. Dne 2. července 2017 ministr dopravy a komunikací uvedl, že vláda má v úmyslu obnovit leteckou společnost, ačkoli žádné oficiální prohlášení nebylo vydaných vládou.