Hrůzná dráha hongkongského letiště Old Kai Tak

(In) slavný Kai Tak letiště Hong Kong

Letiště Kai Tak bylo mezinárodní letiště v Hongkongu v letech 1925 až 1998. Oficiálně se jmenovalo Hongkongské mezinárodní letiště od roku 1954 až do jeho uzavření v roce 1998. Letiště je často označováno jako Hongkongské mezinárodní letiště, Kai Tak, aby ho odlišovalo od letiště, které zaujal své místo. Jediná přistávací dráha Kai Tuk byla obklopena horami i mrakodrapy. To byla tato pozice, která dělala přistání do Kia Tak letiště velmi dramatický zážitek pro dokonce nejzkušenější piloty, kdo by byl vyžadován dokončit nervy-drásající série manévrů, často přes silný vítr.

Historie letiště Kia Tak

Vláda koupila zemi, která by se stala Kai Tak letiště po neúspěchu obchodního plánu předloženého Kia Tak investiční společností. Abbott škola letectví byla založena na místě v roce 1924 a brzy se stal travnatým pásem dráha letiště pro několik létajících klubů. Betonová dráha byla postavena na travnaté dráze v 1928 pro použití hydroplánem, který navštěvoval Kowloon zátoku. 1936, domácí letecká linka byla založena v Hong Kongu. Kai Tak byl rozšířen japonskou armádou v 1942 používat vězeňe jako dělníci. Letiště se v roce 1945 stalo základem pobřežní základny Royal Navy s případným plánem na jeho změnu na mezinárodní letiště. 1974, Kia Tak letiště mohlo poskytovat přistání pro několik letadel. Růst oblastí kolem letiště však zatěžoval jeho kapacitu. Poptávka po využívání letiště překročila to, co mohla udržet. Byl postaven tak, aby zvládl zhruba 23, 9 milionu cestujících ročně, ale do roku 1996 to bylo 30 milionů cestujících (stejně jako 1, 5 milionu tun nákladu). Expanze rezidenční čtvrti a letiště také rostla příliš blízko pro pohodlí.

Nehody na letišti Kia Tak

S nebezpečnou dráhou, která se rozprostírá až k moři a sestupu vysokými budovami a horami, bylo letiště Kia Tak konečným testem pro piloty vzlétající nebo přistávající na letišti. Letiště bylo místem, kde se nacházely vyloděné přistávací plochy, mezi něž patřily případy, jako jsou letadla dopadající do vody a přesměrování pilotů za špatných podmínek. V roce 1948, 33 cestujících a členů posádky bylo zabito, když civilní doprava Douglas DC-4 havaroval na čedičovém ostrově. Následující rok, 23 lidí bylo zabito, když jejich letadlo narazilo do svahu kvůli špatné viditelnosti. V roce 1951, 16 lidí bylo zabito, když jejich letadlo ztratilo kontrolu při pokusu o noční vizuální. V roce 1993, Boeing operoval China letecké linky předběhnout přistávací dráhu během tajfunu, ačkoli tam byla žádná smrtelná zranění.

Uzavření letiště Kia Tak

Kvůli incidentům a nehodám, které charakterizovaly Kia Tak letiště, vláda Honga Kong začala založit alternativní letiště v 80-tých letech. Nové letiště bylo založeno u Chep Lak Kok, zatímco poslední letadlo opustilo Kia Tak letiště 6. července 1998. Ceremonie oslavovat uzavření Kai Tak letiště bylo drženo uvnitř kontrolní věže. Ředitel civilního letectví ukončil svůj závěrečný projev slovy „Goodby Kai Tak a děkuji“, pak stmavil světla, než je úplně vypnul. Místo bývalého Kai Tak letiště současně hostí terminál pro výletní lodě.