Jaká je největší loď v historii?

Největšími loděmi na světě jsou hlavně ropné tankery a nákladní dopravci. Tato masivní plavidla se používají k přepravě různých druhů zboží, jako jsou automobily, zemní plyn, potraviny, nábytek, stroje a vojenská vozidla. Největší lodě mají nejen velkou velikost, ale i posunutí, které způsobují při plném zatížení. Některé z největších lodí na světě mohou být stejně dlouhé jako některé z nejvyšších budov na světě. Zde se podíváme na největší loď v historii, Mont.

Největší loď světa

Obří loď dostala během svého života několik jmen, jako například Happy Giant, Seawise Giant, Jahre Viking, Knock Nevis a Mont. Byl to největší umělý pohybující se objekt až do roku 2009, kdy byl vyřazen z provozu. To mělo nejvyšší nosnost tonáž přes 564, 000 tun. To bylo také nejdelší loď někdy postavená a měla vysídlení přes 650, 000 tun. Jeho velká velikost znemožnila navigaci v Suezském průplavu, Panamském průplavu nebo dokonce v kanálu La Manche. Jako supertanker ULCC měl neuvěřitelnou délku karoserie 458, 45 m a jel rychlostí 16 uzlů, což odpovídá 30 km / h.

Historie největší lodi

Budova Seawise Giant začala v roce 1974 a byla dokončena v roce 1979. Stavební proces a stavbu lodí provedla japonská společnost Sumitomo Heavy Industries. Stavba lodi se konala v Oppama loděnici v Yokosuka, Kanagawa v Japonsku. Dokonce poté, co loď byla postavena, to zůstalo bez jména pro docela nějaký čas a byl jen poznán trupem číslo-1016.

Během války v Iráku a Íránu v roce 1988 byla loď zničena při útoku letectva v Hormuzském průlivu. Pozůstatky se potopily do moře poblíž ostrova Larak, kde byla ukotvena. Byla považována za zcela ztracenou a téměř nenahraditelnou. Navzdory troskám, které se v moři ztratily, koupil Norman International trosky a zachránil je. Opravy prováděla společnost Keppel, singapurská společnost, která loď vrátila a přejmenovala na Happy Giant.

Happy Giant pokračovala v operacích v říjnu 1991. Ve stejném roce si norský Jorgen Jahre koupil Happy Giant za celkovou cenu 39 milionů dolarů a přejmenoval ho na Jahre Viking. V letech 1991-2004 plavil Jahre Viking pod norskou vlajkou. Tanker byl znovu zakoupen v roce 2004 tankery First Olsen, kteří jej přejmenovali na Knock Nevis.

Závěrečná cesta

Když byl tanker zakoupen v roce 2004 a přejmenován na Knock Nevis, jeho účel byl stejně změněn na ukotvený skladovací tanker používaný v ropných polích v Perském zálivu.

Loď byla později přejmenovaná Mont jeho novými vlastníky-Amber vývojová korporace, která reflagged to pro jeho poslední plavbu do Indie, kde to by bylo zničeno pro kov šrotu. Mont přijel na pláž v prosinci 2009 a byl vyhozen firmou Priyablue Industries.

Jeho masivní kotva o hmotnosti 36 tun je nyní vystavena v Hongkongském námořním muzeu.