Kde je Bab El-Mandeb úžina?

Popis

Úžina Bab el-Mandeb je průliv velkého strategického a ekonomického významu, spojující Rudé moře na severozápadě s Adenským zálivem a Indickým oceánem na jihovýchodě. Úžina také odděluje Arábii na severovýchodě od afrického kontinentu na jihozápadě. Bab el-Mandeb dále působí jako spojovací článek mezi Indickým oceánem a Středozemním mořem přes Rudé moře a Suezský průplav. Úžina je rozdělena na dva kanály jemenským ostrovem Perim, přičemž východní kanál je nazýván Alexanderův průliv. je asi 3 kilometry široký, zatímco západně ležící kanál Dact-el-Mayun je široký 26 kilometrů.

Historická role

To je věřil, že ve starověkém světě, průliv Bab el-Mandeb byl hodně mělčí než co to je dnes, dovolovat nejčasnější stěhování moderních lidí přes průliv. Jak na místní znalosti, to je možné, že úžina sloužila jako cesta vstupu Semitic Ge'ez reproduktory do Afriky nějaký čas kolem 1900 BC. V období mezi 100 a 940 nl vládla nad Aksumitskou říší oblast, která je nyní Eritreou a severní Etiopií, a ovládala Bab el-Mandeb. V 1799, Perim ostrov na úžině byl zachycen Brity, kdo následovně postavil maják na ostrově v 1861, dovolovat Brity vyvíjet jejich vliv na strategických obchodních cestách podél Bab el-Mandeb. Název úžiny, Bab el-Mandeb, znamená v arabštině „bránu slz“, která odkazuje na velký počet ztroskotání v této oblasti. Arabské legendy také hovoří o rozsáhlém utonutí lidí ve vodách Bab el-Mandeb během zemětřesení, které odděluje zemské masy Arábie od Etiopie.

Moderní význam

Bab el-Mandeb slouží jako strategická obchodní cesta mezi Středním východem a evropskými zeměmi. To umožňuje přímé spojení mezi Perským zálivem a Středozemním mořem přes Suezský průplav. Uzavření tohoto průlivu by tak donutilo ropné tankery z Perského zálivu k plavbě celou cestou přes jižní cíp Afriky směrem na sever, aby dosáhly zemí Evropské unie, což by stálo obrovské ztráty z hlediska času a peněz. Kromě ropy slouží úžina také jako navigační trasa pro neolejová plavidla pohybující se mezi zeměmi Středního východu a Středomoří. V současné době, most, prospektivně být jmenován jako 'most rohů', byl navrhován být stavěn na Bab el-Mandeb úžina mezi pobřežími Jemenu a Dibjouti.

Habitat a biologická rozmanitost

Bab el-Mandeb podporuje ekosystém pobřežní pouště Eritrean podél jeho břehů. Podnebí regionu je horké a suché, s méně než 100 milimetry srážek ročně. Teplotní maximum 33 ° C je možné, i když v regionu převažují podmínky blíže k průměrné teplotě 27 ° C. Krajina pobřežní oblasti v tomto ekoregionu je tvořena pískovcovými a štěrkovitými plochými plochami, kde se podél pobřeží nacházejí skalní výchozy a některé staré korálové útesy. V tomto stanovišti není podporována příliš mnoho biologické rozmanitosti. Dorcas gazelles, Soemmerring je gazelles, a Salt je dikdiks jsou některé z běžných druhů tohoto ekosystému. Úžina Bab el-Mandeb a přilehlá oblast Rudého moře však svědčí o rozsáhlé migraci ptáků ve velkém měřítku, jako jsou například stepní orli a stepní mniši v podzimní sezóně. Travnaté stepi, bylinky a keře zahrnují vegetaci pobřežních oblastí a podél břehů rostou i některé druhy halofytických rostlin. Lidské populace v tomto eko-regionu jsou řídké a většinou omezené na malé rybářské vesnice podél břehů.

Environmentální hrozby a územní spory

V oblasti obklopující Bab el-Mandebský průliv dominují jak environmentální, tak územní hrozby. Pytláctví gazel, hnízdících mořských ptáků a ohrožených druhů želvy v Eritrean Coastal Desert eco-region ohrožuje přežití těchto zvířat. Také budoucí hrozba rozvojových aktivit podél pobřeží a nadměrné spásání hospodářskými zvířaty chovanými rostoucí rostoucí populací také ohrožuje stanoviště tohoto regionu. Kromě ekologických hrozeb je bezpečnost a ochrana zahraničních firem působících v oblasti Bab el-Mandeb také velkým problémem. Vodní cesta průlivem byla v minulosti využívána několika politickými silami jako zbraň způsobující finančním ztrátám jejich nepřátel. Během Yom Kippur války, egyptské síly kompletně zablokovaly import a export zboží od Izraele tím, že uzavře Bab el-Mandab průliv. V roce 2002 byl francouzský tanker napaden teroristy u pobřeží Jemenu. Jemen také používá vodní cestu průlivu pro obchodování s ropou a ropnou produkcí a jakékoli překážky volného pohybu napříč tímto průlivem by znamenaly finanční katastrofu pro Jemen a také ovlivnily ceny ropy a ropy na celém světě.