Kdo byl Robert Moses?

Časný život

Robert Moses se narodil 18. prosince 1888 v New Haven v Connecticutu. Jeho rodina se přestěhovala do New Yorku v roce 1897. Vystudoval Yale University v roce 1909, a pak Oxford v roce 1913. On také vydělával jeho PhD v politické vědě z Columbia University. Brzy v jeho kariéře, Moses byl známý pro jeho silné velení práva a inženýrství. On byl také dobře známý pro jeho dovednosti v politice.

Ranná kariéra

Kariéra Roberta Mose jako urbanisty zahrnovala výstavbu stovek mil silniční sítě, která měla přizpůsobit silniční systém New Yorku státu tzv. „Automobilovému věku“. Patří mezi ně obří dálnice, které opouštějí město do Long Islandu a upstate. New York, obsluhovaný řadou propojovacích mostů. On také stavěl hlavní státní parky, veřejné pláže a hřiště našel v New Yorku, také jak Shea stadión a vodní elektrárny u obou Niagarských vodopádů a St. Lawrence řeka. Jiné nádherné struktury spojené s Mojžíšem zahrnují památky, jako je sídlo OSN, umělecký komplex Lincoln Center a Zoo Central Park. Plány stanovené Mosesem v průběhu 44-leté kariéry se rozrostly do rozpočtů, které překonaly jakékoli předchozí výdaje v historii výstavby USA.

Hlavní příspěvky

Moses byl zodpovědný za vytvoření Cross Bronx dálnice, kontroverzní tepna, která prořízne centrum Bronx čtvrti. Stavba dálnice vysídlila tisíce lidí. Sherdianská dálnice, další dělící stavba, se také narodila z Mojžíše, stejně jako Belt Parkway v Brooklynu a Queensu. Mojžíš plánoval také Zoo Queens, Zoo Staten Island a Zoo Prospect Park. Struktury ovlivněné Mosesem zahrnují New York Coliseum, Lincoln centrum pro umění předvádění (na snímku dole) a Throgs Neck Bridge.

Výzvy

Práce a filosofie Roberta Mojžíše byly mnohými kritizovány, některé z nich doposud říkaly, že jsou rasistické i diskriminační. Například, mosty, které on stavěl přes Long ostrovní parky byly úmyslně nízké s nedostatečným headroomem pro autobusy, jen dovolit auta dělat cestu. Tento návrh by znemožnil, aby ti z nízkopříjmových sektorů, kteří se mohou spoléhat na autobusy, se vydali na pláže Long Islandu. To je také věřil, že Moses umístil své legendární parky, bazény a hřiště co nejvíce z menšinových čtvrtí, jak je to možné. Jediný bazén, který instaloval v docházkové vzdálenosti od takové čtvrti, byl údajně udržován na ledových teplotách. Metody, které Robert Moses používal k provádění svých transformací, byly také často považovány za zpětné. Celkem byl zodpovědný za vysídlení přibližně 500 000 lidí, kteří byli v jeho zorném poli. Zatímco někteří se dívají na jeho násilné činy jako kruté a nezajímavé, jiní argumentují, že některé z odstraněných obydlí byly slumy a že ti, kteří byli vysídleni, byli nahrazeni lepšími domy. Další významnou kritikou „anti-veřejné dopravy“ na silnicích, které stavěl, bylo jeho tvrdohlavé odmítnutí postavit široké silnice pro železniční tratě, které by stékaly uprostřed. Omezení umístěná na silnicích nízkými mosty do značné míry přispěla k dopravním problémům, s nimiž se dnes potýkalo v New Yorku. Je obviněn z neúspěchu (nebo jen odmítnutí) pochopit budoucnost v New Yorku, kde by masová přeprava, jízdní kola nebo chůze mohla hrát ústřední roli.

Smrt a dědictví

Robert Moses dokázal řídit svou agresivní agendu s použitím nesmírné moci, kterou ovládal v New Yorku. S nadšením se mu podařilo proplést si cestu kolem koridorů moci, za předpokladu masivní kontroly nad volenými politickými autoritami, včetně úřadů primátora a guvernéra. „Hlavní plánovač“ však zůstává respektován jako vizionář, který vždy pracoval na plánu. Je popsán jako „jedinečný stavitel silnic“, který byl také zodpovědný za mnoho nádherných budov. Poněkud ironicky, Mojžíš se nikdy nenaučil řídit auto. On ovládal jak politickou tak finanční kontrolu, ačkoli on nebyl volená postava a zanechal dědictví, které může být silně cítil dnes, bez ohledu na to zda to je od místa kritiky nebo chvály.