Které město má nejrušnější systém metra?

Peking Metro je systém metra, který slouží celé město Pekingu. S ročním navýšením o 3, 66 miliardy eur je metro nejrušnější nejen v Číně, ale i na celém světě. Denní průměr jezdců v systému činí asi 9, 99 milionu, ale nejvýše zaznamenané metro dosud zaznamenalo rekordních 12, 69 milionu za den. Peking Subway také drží rekord pro nejvyšší počet linek, protože se skládá z 22 linek. Systém metra je druhá nejdelší na světě, s celkovou délkou 372, 4 mil, která byla překonána ještě dalším systémem metra v Číně, metrem v Šanghaji. Operace v pekingském metru jsou primárně provozovány Pekingem masová přeprava železniční provozní korporace, stát-vlastnil entitu. Systém metra by měl projít ambiciózním projektem rozšíření, aby do roku 2021 zvýšil svou celkovou délku na 621 kilometrů.

Popis

Celý úsek systému metra běží na standardním rozchodu 1415 milimetrů a je obsluhován třetím kolejem stejnosměrného napětí 750 V pro elektřinu, s výjimkou linie 14 a linky 6, které jsou poháněny elektrickým vedením. 370 stanic tvoří systém Pekingu, překročeno pouze metrem Šanghaje, který má celkem 387 stanic. Každá z těchto stanic má výtahy, eskalátory a rampy pro snadný přístup k osobám se zdravotním postižením. Letiště Express Line má nejrychlejší vlaky na metro, které mají maximální rychlost 68 mil za hodinu. Vlaky na těchto tratích mají 4-automobilové soupravy, kontrastovat 6-sady auta viděné na vlakách ve většině z metra je jiné linky.

Dějiny

Ruská moskevská metro inspirovala výstavbu metra v Pekingu, a přestože byla zaměřena na rozšiřování systému hromadné dopravy ve městě, čínská vláda ho chtěla postavit tak, aby měla i vojenské aplikace. Plány na stavbu byly zavedeny v padesátých letech, kdy se země spoléhala na technickou pomoc Sovětského svazu. Projekt byl později upuštěn, ačkoli dočasně po diplomatických vztazích mezi Čínou a Sovětským svazem se zhoršil v časných šedesátých létech. Po letech bytí opuštěných, Peking Metro stavba by začala v 1. červenci 1965 poté, co byl pověřen čínským vůdcem Mao Zedong. Stavba nebyla bez rozporů, protože vyústila v demolici významných kulturních struktur, jako je například „Vnitřní městské hradby“. Výstavba první fáze metra byla dokončena do roku 1969 a zahájena pilotní operace 1. října 1969, datum to se shodovalo s 20. výročí Peoples Republic. Inaugurační linka metra, linka 1 spojila Beijing železniční stanice s Fushoulingem, běh úhrnu 13 mílí.

Bezpečnost

Metro bylo svědkem několika smrtelných nehod v některých z jeho stanic, a jako lék, mnoho bezpečnostních opatření byla použita. Zpočátku byly obchody a prodejci ve stanicích ve velkém počtu, ale všechny byly odstraněny jako omezený pohyb v případě nouzových evakuací. Stanice Xidan byla obzvláště postižena očistou, protože stanice sídlila populární nákupní centrum, které bylo také odstraněno.