Nejhorší námořní katastrofy v moderní době
Mnoho lidí je stále obeznámeno s některými z nejvýznamnějších historických námořních nehod, jako je Titanic a válečné potopení RMS Lusitania, a to i po uplynutí několika let. Ačkoli popularita námořního cestování od té doby významně poklesla, protože letecká doprava se stala cenově dostupnější a přístupnější, stále více než 134 milionů lidí ročně cestuje plavbou lodí, osobními, trajektovými a nákladními loděmi. Navzdory veškerému technologickému pokroku a dalším dopravním prostředkům dostupným v tomto tisíciletí došlo v nedávné době k překvapivému množství katastrof. Níže budeme zkoumat okolnosti těchto tragédií.
MV Spice Islander 1
10. září 2011, osobní trajekt MV Spice Islander 1 převrhl podél pobřeží Zanzibar, Tanzanie. Trajekt byl řekl, aby cestoval z Unguja, Tanzanie do Pemba, Tanzanie nesoucí loď plnou rekreantů, nejvíce se vrací z dovolené na ramadánu. Oficiální kapacita lodi byla obvykle 45 členů posádky a 645 cestujících, ale podle zprávy potvrzené tanzánskou vládou loď přepravovala v době nehody kolem 3586 cestujících. Šetření lodní nehody potvrdilo, že viníkem bylo přetížení lodi. Nejen, že loď přepravovala příliš mnoho cestujících, ale situace se zhoršila dodatečným nákladem na přepravu suchého zboží včetně rýže. Manifest MV Spice Islander ukázal, že na lodi bylo v době potopení pouze 610 lidí, kromě 97 tun nákladu. Během nehody tam bylo jen asi 100 záchranných vest a survivors se uchýlili k používání matrací zůstat nad vodou dokud ne záchranáři přišli. Přežilo jen 620 cestujících.
MV Le Joola
26. září 2002, senegalská vláda-vlastnil trajekt, MV Le Joola, převrhl podél pobřeží Gambie v čem bylo v té době druhé nejhorší nevojenské námořní neštěstí v záznamu. To způsobilo přinejmenším 1863 úmrtí, 346 více než slavný potopení Titanic . Počet obětí může být mnohem větší vzhledem k počtu nezaúčtovaných cestujících. Kapacita lodi byla obvykle 44 posádek a 536 cestujících, méně než třetina z celkového počtu zaznamenaných úmrtí. Výzkumy ukázaly, že loď narazila na drsnou vodu a že byla určena pouze k cestování v pobřežních vodách, omezení, která měla za sebou. Zatímco primární příčinou převrácení lodi bylo přetížení, vyskytly se také problémy způsobené špatnou údržbou jeho vlastníků. Nakonec, jen 64 cestujících přežilo utrpení kvůli opožděnému záchrannému úsilí. Kromě některých rybářských člunů v této oblasti se vládní záchranné úsilí neuskutečnilo až do rána po incidentu, protože v noci, kdy nastaly, nebyli na stanovištích přítomni rozhlasoví operátoři.
MS Al-Salaam Boccaccio 98
3. února 2006 se v Rudém moři potopil egyptský osobní trajekt MS Al-Salaam Boccaccio 98 . Loď byla prý nést 1, 312 cestujících a 96 členů posádky kromě asi 220 vozidel. Výzkumy do potopení ukázaly, že v trupu došlo k nahromadění mořské vody v důsledku hašení požáru v jedné z strojoven před akcí. Kapitán v té době chtěl vrátit se do přístavu, ale majitel plavidla nařídil, aby plavba pokračovala a zrušila ho. Vysoký vítr, který je v regionu běžný, přispěl nejen k nehodě, ale také k těžce komplikovaným snahám o pátrání a záchranu. Nehody se podařilo přežít celkem 382 cestujících a členů posádky.
MS Estonsko
Ačkoli to je méně známé, tragédie MS Estonsko je druhá jen k Titantic . Loď byla používána čtrnáct let před potopením 28. září 1994 v Baltském moři. 852 z 989 cestujících a posádek přežilo. Tragické potopení bylo nakonec spojeno s drsným počasím, které způsobovalo monstrózní vlny a nerovnoměrné zatížení nákladu. Rychlé zaplavení do chladné vody, stejně jako skutečnost, že potopení nastalo v noci, kdy mnozí byli v jejich lůžku, přispělo k vysokému počtu obětí. Dnes, kvůli existenci pozůstatků lodi, potápění k vraku je zakázáno zákonem. Tajemství obklopující pozůstatky lodi produkovaly množství konspiračních teorií.
Námořní nehody
Dokonce i po roce 2000 jsme stále příliš často svědky tragických námořních nehod. Mezi nejhorší patřily Spice Islander 1, MV Le Joola a incidenty MS Al-Salaam Boccaccio, přičemž dvě z těchto nehod přímo souvisely s přetížením lodí. V tabulce níže jsme sestavili seznam nejhorších námořních nehod tisíciletí. Tabulka však neobsahuje údaje o vrakech středomořských migrantů, které jsou způsobeny přetíženými rybářskými plavidly a způsobily celkem více než 1 000 úmrtí. Tento nedostatek zpráv je způsoben tím, že počet cestujících není dobře zdokumentován a nezákonné cesty organizují obchodníci s lidmi.
Nejhorší moderní den námořní katastrofy smrtí
| Hodnost | Dopravní nehody | Úmrtí |
|---|---|---|
| 1 | Spice Islander I (září 2011) | 2, 967 |
| 2 | Le Joola (září 2002) | 1, 863 |
| 3 | Al-Salam Boccaccio 98 (únor 2006) | 1, 026 |
| 4 | MS Estonsko (září 1994) | 852 |
| 5 | Princezna hvězd (červen 2008) | 800 |
| 6 | Nasrin 1 (červenec 2003) | 600 |
| 7 | Senopati Nusantara (prosinec 2006) | 500 |
| 8 | Salahuddin 2 (květen 2002) | 328 |
| 9 | Sewol (duben 2014) | 290 |
| 10 | KM Teratai Prima 0 (leden 2009) | 200 |
| 11 | Bulharsko (červenec 2011) | 129 |
| 12 | Samson (březen 2004) | 121 |
| 13 | Kursk (srpen 2000) | 118 |
| 14 | Rabaul Queen (únor 2012) | 115 |
| 15 | Thomas Akvinský (srpen 2013) | 91 |
| 16 | Expresní Samina (září 2000) | 82 |
| 17 | Princezna Ashika (srpen 2009) | 74 |
| 18 | Coco (listopad 2009) | 72 |
| 19 | U-Boot 361 (duben 2003) | 70 |
| 20 | Lightning Sun (květen 2004) | 61 |
| 21 | Kolskaya (prosinec 2011) | 53 |
| 22 | Al Dana (březen 2006) | 48 |
| 23 | Danny F II (prosinec 2009) | 44 |
| 24 | Lamma IV (říjen 2012) | 37 |
| 25 | Costa Concordia (leden 2012) | 31 |
| 26 | Dumai Express 10 (listopad 2009) | 29 |
| 27 | Christopher (prosinec 2001) | 27 |
| 28 | Mezanin (listopad 2007) | 26 |
| 29 | V Sung No. 1 (prosinec 2010) | 22 |
| 30 | Vinalines Queen (prosinec 2011) | 22 |
