Nejnebezpečnější letiště na světě

Letecká doprava je celosvětově jedním z nejbezpečnějších druhů dopravy. I když konstruktéři konstruují letiště tak, aby byla co nejbezpečnější pro přistání a vzlet, některá místa, počasí a okolnosti vyžadují výstavbu přistávacích drah na místech považovaných za nebezpečná. Tento seznam se skládá z patnácti takových letišť a proč jsou nebezpečné.

15. Letiště Lukla - Nepál

Letiště Lukla leží v nadmořské výšce 9 334 stop nad mořem na úpatí hory Everest, což z něj činí jedno z nejvyšších letišť na světě. To bylo v provozu od roku 1965. Toto letiště je umístění v náročném himálajské krajiny je nebezpečné pro letadla. Lukla je hlavní letiště pro ty, kteří chtějí vylézt na Mount Everest nebo prozkoumat Himaláje. To, co dělá letiště náročnější i pro ty nejzkušenější piloty, je, že ho obklopují pohoří, má velmi krátkou přistávací dráhu, extrémní klima, nemá řízení letového provozu a žádná světla, proto musí být piloti při přistání opatrní a opatrní. -vypnuto. Od roku 1973 došlo na letišti k několika nehodám, které vedly k mnoha úmrtím a zraněním.

14. Mezinárodní letiště Courchevel - Francie

Toto letiště provozuje lyžařské středisko Courchevel ve francouzských Alpách. Většina leteckých blogů řadí toto letiště mezi nejnebezpečnější na světě. Při přiblížení nebo vzletu z letiště musí piloti manévrovat úzké trasy mezi Alpami bez jakýchkoliv postupů přistání na zemi nebo vzletu. Neexistují žádná světla ani postupy přiblížení přístrojů k vedení pilotů ve tmě nebo během mlhy, mlhy a nízkých oblaků, což komplikuje proces. Jediným jasným vodítkem není okolní hory. Nejen, že dráha je velmi krátká, na 1, 762 stopách, jedná se o downslope dráhu s gradientem 18, 6% končícím v údolí přilehlého kopce. Tato situace znamená, že piloti riskují, že spadnou z hrany útesu, pokud nezíská dostatečnou rychlost pro vzlet.

13. Letiště Toncontin - Tegucigalpa, Honduras

Toto letiště je vojenské a civilní letiště lokalizované čtyři míle uvnitř hornaté oblasti Tegucigalpa u výšky 3, 297 noh. Nejvíce extrémní letiště zařadila Toncontin jako druhý nejnebezpečnější na světě, s obtížným přístupem a nepředvídatelnými povětrnostními podmínkami. Při přiblížení se letadlo prudce otočí o 45 °, aby se dostalo na dráhu umístěnou uvnitř údolí a udělalo rychlý, ale opatrný sestup. Od roku 1962 došlo na letišti k deseti nehodám, které měly za následek zranění a smrt.

12. Mezinárodní letiště princezny Juliany - St. Maarten

Toto letiště sedí na holandské straně Karibského ostrova Saint Martin, v blízkosti Maho Beach a pobřeží, což je faktor, který přispívá k jeho zápisu zde. Princezna Juliana má nízký přistávací přístup a nadjezd. Maho je veřejná pláž hraničící s dráhou a letadla obvykle létají několik stop nad pláží, takže lidé cítí výbuch trysek a následně způsobují rušení vody a písku. Přiblížení k dráze, létání na 3 stupňové sestupové rovině je nad vodou, což může způsobit, že piloti vynechají výšku letu pomocí pravidel pro vizuální let. Odjezd dráhy je problematičtější a vyžaduje prudký obrat, aby se zabránilo kopcům. Dráha je dlouhá 7, 546 stop a široká 148 stop.

11. Letiště Paro - himálajské hory, Bhútán

Také v himalájských horách je letiště Paro v Bhútánu. Tak riskantní je toto letiště, že jen několik pilotů se na něj může kdykoliv vylodit. Vysoké kopce obklopují 6, 445 stopu dráhy, kde Bhutan umožňuje pouze denní lety za viditelných povětrnostních podmínek. Přilehlé vrcholy vyžadují rychlé sestupy a stoupání. Na tomto letišti je kvalifikováno méně než 25 pilotů.

10. Gibraltar International - Gibraltar

Toto letiště je vojenské a civilní letiště v britském zámořském území Gibraltaru. Winston Churchill Avenue, hlavní silnice spojující Gibraltar se Španělskem, prochází dráhou a obvykle zavírá, když letadlo přistane nebo odejde. Ačkoli tam je stopka pro auta, tam bylo několik blízkých kolizí. Za druhé, dráha zažívá silný větrný vítr, který znesnadňuje přistání během zimy. Pro zvětšení jeho délky, část dráhy sedí na zemi rekultivované od moře.

9. McMurdo Air Station - Antarktida

Ačkoli toto letiště má dostatek místa a žádné překážející struktury, ledová plocha, která trvá většinu částí roku, vyžaduje dokonalé přistání. Místo nemá žádnou elektřinu a také prožívá tmu po většinu roku kvůli pohybu země, proto piloti přistávají s použitím brýlí na noční vidění. V roce 1960, letadlo amerického námořnictva havarovalo zatímco přistání vedlo k zranění osádky, nicméně, oni byli neschopní obnovit letadlo a to se potopilo po ledu se roztavil.

8. Letiště Madeira - Portugalsko

Také se jmenuje Cristiano Ronaldo Madeira mezinárodní letiště, toto zařízení má rozšíření platformy na umělém ostrově zvýšit jeho velikost. V blízkosti 180 sloupů drží platformu na místě. Toto čtvrté největší letiště v Portugalsku také zažívá silný vítr, který zvyšuje riziko přistání na úzké plošině. Aby mohli přistát na tomto extrémním letišti, musí piloti absolvovat další školení. Oceán a hory obklopují toto letiště, které inženýři prodloužili dvakrát od roku 1982.

7. MCAS Futenma - Okinawa, Japonsko

Letecká stanice námořní pěchoty Futenma je strategická americká letecká stanice na Okinawě. První věc, která dělá stanici nebezpečnou je, že se nachází na malém ostrově a okolní oblast má hustou populaci. V případě nouze by se okolní osady ukázaly jako výzva k evakuaci, což by mohlo vést k vážným následkům. Dráha je dlouhá 8990 stop a široká 148 stop. Piloti musí přistát a vzlétat nebezpečně blízko domů. Toto riziko spolu s dalšími faktory přispívá k nekončící diskusi o přemístění stanice.

6. Letiště Narsarsuaq - Grónsko

Grónsko má extrémní počasí a toto letiště má led pokrývat většinu z roku. Kromě ledu, oblast zažívá nízkou viditelnost, silný vítr a bouřky, což z ní dělá výzvu pro piloty, aby přistáli a vzlétli. Tam je aktivní sopečný rys blízko letiště, které zatáhne oblast v sopečném popelu dále působit problémy viditelnosti a má riziko poškození letadla.

5. Letiště Juancha E. Yrausquina - ostrov Saba

Toto letiště je v holandském území ostrova Saba v Karibiku a má jednu z nejkratších přistávacích drah pro komerční lety, měřit 1, 312 noh dlouho. Kopce na obou stranách a útesy ponoří do moře na obou koncích dráhy sendvič dráhy. Vzhledem k tomu, že celková ostrovní oblast je pouhých pět mil čtverečních, piloti musí být opatrní, aby vynechali kopce a při přistání a vzletu se vyhnuli pádu do moře.

4. Mezinárodní letiště Damašku - Sýrie

Na rozdíl od ostatních letišť na tomto seznamu nemá mezinárodní letiště v Damašku žádný problémový terén ani počasí, nicméně nikdy nekončící občanská válka a příležitostné mezinárodní incidenty v blízkosti tohoto letiště ho činí nebezpečným. Tam bylo několik bojování a zabíjení blízko oblasti dělat letiště jen příležitostně operativní. Na letišti jsou společné rakety a stíhací letadla.

3. Letiště Barra - Skotsko

Toto letiště je jediná veřejná plážová dráha na světě. Tři přistávací dráhy jsou viditelné během přílivu a odlivu během přílivu, ačkoli letiště má výšku pět stop nad hladinou moře. Ačkoli vzácný, noční přistání jsou možná přes použití světel motorových vozidel umožnit pilotům vidět dráhu. Tři dráhy tvoří trojúhelník a jsou označeny pomocí dřevěných sloupů v rozích vodících rovin.

2. Letiště Agatti (AGX) - Lakshadweep, Indie

Toto letiště sedí na souostroví u západního pobřeží Indie a má krátkou přistávací dráhu, která slouží přes 35 ostrovních destinací. Kromě krátké přistávací dráhy jsou na obou stranách dráhy pouze úzké pruhy pozemků a piloti musejí umístit letadla opatrně do středu, vedle přistání a vzletu z krátké dráhy. Dráha je 98 stop široká a 3, 950 stop dlouhá. Plány na rozšíření letiště o vybudování mostu na blízký ostrov čelily v roce 2010 ekologickým problémům.

1. Letiště Kai Tak - Hong Kong

Ačkoli přestal v roce 1998, Kai Tak byl kdysi nejnebezpečnější letiště na světě. S mrakodrapy blokující dráhy a přístav na konci dráhy, přistání se stalo těžké do té míry, že piloti již nemohli vidět dráhu jasně. Blízké hory způsobily větry, které překročily oblast, což dále komplikovalo přistání. Piloti museli být nejen kvalifikovaní, ale také stateční, aby přistáli na letišti.