Vše o cyklistickém průmyslu

Popis

Odvětví výroby jízdních kol je průmysl, který roste po celém světě, a očekává se, že do roku 2019 dosáhne celosvětového obratu ve výši 65 miliard dolarů. Stále více lidí se začíná obracet na „cyklistiku“, a to nejen pro efektivní a levnou dopravu, ale i pro provoz. kongescí a nestabilních cen ropy, ale také jako rekreační a fitness aktivity. V současné době existuje asi 2000 společností, které vyrábějí a distribuují komponenty jízdních kol a hotových výrobků, a asi 150 různých značek z čeho vybírat.

Umístění

Čína a Tchaj-wan produkují většinu světových jízdních kol, které jsou zodpovědné za 87% světové produkce. Čína sama v roce 2012 vyvážela 59, 1 milionu jízdních kol. Většina těchto kol skončila ve Spojených státech, Japonsku a Indonésii. Čína a Tchaj-wan však také podporují domácí spotřebu jízdních kol. Mezi Čínou a Tchaj-wanem jsou jejich cyklistická odvětví zcela odlišná a každá z nich má v rámci cyklistického průmyslu různé speciality. Zatímco Čína vyváží low-end rekreační kola, která obvykle prodávají za méně než 100 dolarů v místech, jako jsou Spojené státy, Taiwan se zaměřuje na high-end závodní a horská kola, která obvykle prodávají za více než 400 dolarů.

Proces

Nejzákladnější složkou jízdního kola je rám ve tvaru kosočtverce, který je tvořen dvěma trojúhelníky oddělenými kovovou trubkou uprostřed. Tyto diamantové struktury tvoří ocelové slitinové trubky. Stroje propíchnou a natáhnou tuhý ocelový kus, dokud se nevytvoří do bezešvé trubky. Trubky se pak svařují při vysoké teplotě, aby se vytvořil diamantový rám. Poté, co prošel kyselým mořicím roztokem pro vyhlazení a vyčištění kovu, rám prochází skrz komoru pro sprejové barvy. Jakmile je rám dokončen, výrobce přidá zbytek součástí, včetně řadicích pák, řídítek, brzd, sedadel a kol. Většina finálních výrobních závodů nakupuje tyto jednotlivé komponenty z jiných specializovaných výrobních míst, než aby se snažila vyrábět všechny tyto komponenty na jednom místě.

Dějiny

Lidé si od šestnáctého století představili jízdní kola podobná jízdním kolům, přičemž i Leonardo da Vinci dělal skici vozidel se dvěma koly spojenými paprskem. „Koníčky pro koníčky“, které přijdou, se staly v 17. století velmi populární a neměly pedály. Místo toho měl jezdec tlačit na zem, aby se pohnul kupředu. Během 1800s, kolo vyvinul se do zařízení my poznáme dnes. V 1816, Němci dělali hobby koně řiditelné. 1840, lidé si uvědomili, že oni mohli vyrovnat bez jejich noh dotýkat se země, a koníčky koníčky začali operovat s nohou-poháněl běhouny. 1860s viděl velké skoky vpřed v designu kola, zatímco lidé přidali pedály, paprsky, gumová kola a řazení. Slavný diamantový tvar byl představen v 1880s, spolu s nahuštěnými gumovými trubicemi místo pevných gumových pneumatik. Nicméně, příchod revolučního automobilu rychle zastínil kolo šílenství, ačkoli dva koncepty byly brzy spojeny vyústit v motocykl. Průmysl cyklistiky se v sedmdesátých letech znovu rozkvétal, když ceny ropy ve Spojených státech a dalších západních zemích prudce vzrostly. Dnes, elektrická kola a elektricky poháněná kola jsou stále více cyklování více životaschopnou dopravní možností pro mnoho lidí, aniž by moc nohou pohybovat je jinak.

Předpisy

Většina zemí má základní předpisy o bezpečnosti jízdních kol, jako jsou zákony o přilbách, zákony o jízdních kolech a požadavky na osvětlení v noci. Existují také bezpečnostní předpisy pro výrobce, běžně ve formě bezpečnostních zkoušek brzd, řízení a pevnosti rámu. Vlády po celém světě začaly v nedávné době podporovat používání jízdních kol jako ekologicky udržitelné a ekonomické formy rekreace a dopravy. Například, dopravní oddělení ve Spojených státech přidělují více finančních prostředků na výstavbu jízdních kol. Tyto iniciativy jsou obzvláště populární ve velkých městech, kde znečištění ovzduší a dopravní zácpy nadále škodí každodenním životům obyvatel.