Ruská transsibiřská železnice

Popis

Transsibiřská železnice je nejdelší jedinou železniční linkou na světě. V Rusku také známý jako Velká sibiřská cesta, to běží celkem 5 867 mil od Moskvy do přístavu Nakhodka, hned za městem Vladivostok. Železnice prochází 87 měst a měst a překračuje šestnáct řek včetně řek Volha, Ob a Amur. Přibližně 130 kilometrů Trans-sibiřského následuje podél břehů jezera Bajkal a, blížit se ke konci železnice, asi 24 mílí je podél pobřeží moře Japonska. Výlet přes Transsibiřskou železnici z Moskvy do Nakhodky trvá asi osm dní.

Stavebně historická role

Stavba železnice začala v roce 1891 současně na západě, z Moskvy a na východě od Vladivostoku. Vzhledem k drsným povětrnostním podmínkám byla výstavba velmi obtížná. Lesy a velké řeky, které protékají Sibiřem, byly také překážkami při kladení stop. V oblasti kolem jezera Bajkal, pracovníci byli nuceni použít dynamit k vytvoření horských tunelů. Také postavili mosty přes horské kaňony. Kromě obtížného terénu byly pro ruskou vládu problematické i náklady na takové úsilí a potřebnou pracovní sílu. Ta byla většinou vyřešena použitím vězňů a vojáků jako dělníků, kteří pracovali rekordním tempem na dokončení železnice za pouhých dvanáct let. Podařilo se jim spojit Evropu s Pacifikem a otevřeli Sibiř k vypořádání a industrializaci. Transsibiřská železnice měla velký ekonomický a politický význam pro ruské impérium a později Sovětský svaz.

Moderní význam

Dnes zůstává trasa nejdelší cestou na světě. To běží přes jedenáct časových pásem a tam je možnost, že cesta může stát se delší. Ruská vláda má zájem rozšířit linku do Soulu přes Severní Koreu, aby mohla dovážet asijské zboží. Možnost cestujících z Moskvy do Soulu může být také možná, ale v současné době má obchodní zájem přednost. V Severní Koreji již byla položena nová trať. Transsibiřská železnice je i nadále důležitým prostředkem přepravy zboží a lidí, kteří chtějí dosáhnout různých částí Sibiře.

Místa vidět podél cesty

Trasy měst se staly zajímavými kulturními centry. Moskva, v současné době na západním konci železnice, má mnoho zajímavých věcí pro turisty i místní obyvatele. Dvě a půl hodiny jízdy vlakem vede do města Vladimir, které bylo kdysi hlavním městem Ruska, a do jeho čtyř katedrál světového dědictví UNESCO. Nižnij Novgorod je šest hodin pryč a byl důležitým obchodním centrem s orientem. To bylo zavřeno pro outsiders pro mnoho let, během této doby to sloužilo jako oblast zadržení pro politické exily. Město také drží dobře uchované památníky od třináctého a čtrnáctého století. Oblast Baykalsk je oblíbená pro lyžařská střediska. Vzhledem k tomu, že v Chabarovsku je povinné přenocování, mohou cestující využít mnoho divadel a muzeí ve městě.

Environmentální hrozby a územní spory

Ačkoli existují plány na rozšíření železnice a zkušební provoz na železniční trati již byl dokončen, spory mezi Severní a Jižní Koreou brání pokroku. Námořní společnosti na východě také ohrožují hodnotu železnice jako prostředku komunikace a dopravy mezi východem a západem. Nicméně, železnice mohla zůstat konkurenční alternativou k námořní dopravě jestliže jihokorejské fondy pomohou ruské vládě modernizovat a rozšiřovat Trans-sibiřská železnice.