Historie letadel Concorde

Concorde je nadzvukové turbovrtulové letadlo vyvinuté britským a francouzským leteckým průmyslem, které fungovalo od jeho zavedení v sedmdesátých letech do roku 2003. Concorde je nejrychlejší dopravní letadlo v historii s rychlostí převyšující rychlost zvuku přes 1 300 mil za hodinu.

Původ

Nadzvukové letadlo bylo vyvinuto společným úsilím britské letecké společnosti, spolu s francouzským Aerospatiale. 20 jednotek bylo následně vyrobeno pro použití v British Airways a Air France. Concorde je francouzské slovo, které znamená „harmonii“, která je odrazem anglo-francouzského partnerství v provozu letadel.

aplikace

Během plánování společnosti Concorde byl obrovský zájem mnoha leteckých společností, které viděly nadzvukový let jako další hranici v leteckém průmyslu. Neviděné režijní náklady a technické úpravy však zvýšily jednotkové náklady letadel s jednotkami přesahujícími 20 milionů dolarů, když byl Concorde spuštěn. Tento nárůst cen odrazoval mnoho potenciálních kupců od nákupu jednotek. Concorde byl používán primárně pro transatlantické lety s občasným Singapurem-Bahrain cesta používaná Singapore leteckými linkami. Zaměřil se na zámožné cestující výklenek s londýnsko-newyorskou zpáteční jízdenkou, která přinesla v průměru 8 000 dolarů.

Pokles

To nebylo dlouho po jeho spuštění to Concorde začal zažívat jeho pokles. Během vývoje přilákaly letadla značný zájem ze strany leteckých společností, ale jednotkové náklady při startu se pro většinu nepodařilo. Dalším faktorem, který ztlumil přitažlivost letadla, byla vysoká spotřeba paliva, zejména ve srovnání s existujícími alternativami, jako jsou Boeing 747 a 707. Concorde měl kapacitu pro cestující 100 osob a spotřeboval více než 89 000 litrů paliva pro transatlantický let, zatímco Boeing 747, s kapacitou více než 400 cestujících spotřebovalo přibližně 59 000 litrů na stejné vzdálenosti. Ropná krize v roce 1977 vedla světové ceny ropy k bezprecedentním vrcholům a problém dále prohloubila. Koncem 20. století, konkurenti společnosti Concorde Boeing a Airbus dosáhli mnoha zlepšení v oblasti ubytování cestujících, včetně zvýšení místa k sezení a zajištění lepší zábavy během letu. Tato levá rychlost jako primární výhoda Concorde oproti jiným typům letadel. Tato nadzvuková rychlost se však také ukázala jako překážka pro letadlo. S rychlostí přišel nadzvukový rozmach, který podle některých výzkumníků ovlivnil obyvatele pod jeho letovou dráhou a byl považován za znečišťující látku životního prostředí. Znečištění ovzduší dělalo americký kongres omezit Concorde k jedinému používání Washington Dulles letiště a New York je John F. Kennedy letiště, rozhodnutí, které omezilo Concorde od využívat primární severoatlantické destinace. Další významnou událostí, která zvýšila veřejnou apatii vůči Concorde, byla červencová nehoda ve Francii, kde Concorde havaroval ve Francii a zabil všechny cestující a posádky na palubě. Teroristické útoky z 11. září 2001 s sebou přinesly pokles celkového počtu cestujících v letecké dopravě. 10. dubna 2003 společnost British Airways a Air France veřejně oznámily, že v tomto roce ukončily operace Concorde.

Evidence

Zatímco panování Concorde v letectví bylo krátké, signalizovalo to období, kdy bylo nastaveno několik letových záznamů, včetně nejrychlejšího dopravního letadla na světě ve výšce 1, 354 mil za hodinu a nejvyšší cestovní nadmořské výšky osobního letadla na 60 000 stopách.